parallax background

Замена опорных труб рамы Мерседес Гелендваген

24.05.2019
Изготовление кузова пикап для Мерседес G-класс

Установка задней части кабины пикапа

15.05.2019
Удлинение рамы Mercedes G-Class пикап

Удлинение рамы Mercedes G-Class пикап

31.05.2019
Изготовление кузова пикап для Мерседес G-класс

Установка задней части кабины пикапа

15.05.2019
Удлинение рамы Mercedes G-Class пикап

Удлинение рамы Mercedes G-Class пикап

31.05.2019

Пришло время продолжить работы по изготовлению рамы для Mercedes G-Wagen Pickup. Поскольку база пикапа больше текущей базы рамы, была куплена вторая рама. Её сразу отправили на пескоструйную обработку. После пескоструйки, в процессе дефектовки рамы, решили менять все трубы и часть кронштейнов.

Трубы в раме Mercedes имеют специфический диаметр — 71 мм и 91 мм. Найти в продаже трубы таких диаметров не удалось, поэтому пришлось заказывать их изготовление. Заказали у производителя по 10 метров холоднокатаной бесшовной трубы каждого диаметра.

Сегодня доставили заказанные трубы, а значит, можно приступать к ремонту рамы Гелендвагена.

На фото показано текущее состояние труб. Очевидно, что они требуют замены. Перед началом работ измеряем расположение кронштейнов на трубах и фиксируем данные в журнале. Это позволит в дальнейшем точно разместить кронштейны на новых трубах. После снятия размеров приступаем к демонтажу труб.

Начинаем замену с крайней трубы, чтобы максимально сохранить геометрию рамы. Вырезаем трубу по частям. Зашлифовываем оставшийся шов и внутреннее отверстие на раме с помощью шарошки. Места сопряжения на трубе также зашлифовываем и покрываем цинком Wurth. Вставляем трубу в отверстия и предварительно прихватываем её сваркой.

Ещё раз промеряем и проверяем точность установки — всё соответствует оригиналу. Привариваем трубу по кругу.

Приступаем к замене второй трубы. Срезаем старые кронштейны пружин. Вырезаем старую трубу по частям. Для удобства замены отрезаем внешние части с соседней трубы.

Так же, как и с первой трубой, зашлифовываем оставшийся шов и внутреннее отверстие на раме с помощью шарошки. Места сопряжения на трубе также зашлифовываем и покрываем цинком Wurth. После установки трубы ещё раз всё промеряем, проверяем соответствие оригиналу и окончательно привариваем трубу по кругу.

Результат работы виден на фото. Теперь осталось заменить последнюю трубу.

Процесс замены аналогичен описанному выше. Вырезаем трубу, зашлифовываем поверхности, обрабатываем их цинком, устанавливаем трубу на место, проверяем размеры и окончательно привариваем её.

В результате заменены все три трубы с соблюдением оригинальных размеров и без нарушения геометрии рамы. Теперь можно приступать к установке кронштейнов.

На замену старым кронштейнам были куплены следующие оригинальные запчасти:

  • Кронштейн амортизатора задний правый Mercedes-Benz A4603201778;
  • Кронштейн амортизатора задний левый Mercedes-Benz A4603201678;
  • Кронштейн W463 под пружину верхний Mercedes-Benz 4603202078 — 2 шт.

Устанавливаем кронштейны под пружины на место и прихватываем их. Ещё раз проверяем размеры — всё соответствует оригиналу. Окончательно привариваем кронштейны.

Теперь приступаем к замене гильз крепления кузова. Вырезаем старые гильзы и подготавливаем поверхность к установке новых. Заранее была заказана пара оригинальных гильз крепления кузова Mercedes-Benz A4603100075.

Из штока амортизатора изготавливаем замену оригинальным втулкам крепления кронштейна рамы — Mercedes-Benz A4603170253.

Отрезаем заготовку нужной длины и рассверливаем внутреннее отверстие. Итоговые размеры соответствуют оригинальной запчасти.